Das Steuergerät muss NICHT wie bei anderen Herstellern zurückgesetzt oder ausgetauscht werden. Es wird lediglich eine Diagnose durchgeführt (Auslesen der Body Fehlercodes). Die Airbag Sensoren für die entsprechenden entfalteten Airbags müssen ersetzt werden. Wenn der Fahrerairbag öffnete, müssen das Lenkrad und das Spiralkabel auf Verformungen und Beschädigung nach Vorgabe geprüft werden. Beim Beifahrerairbag auf Beschädigungen des A-Bretts, der A-Brett Verstärkung und des Kabelbaums/Steckers prüfen. Wurde der Seitenairbag ausgelöst, muss die Rückenlehne ersetzt werden! Gurtstraffer wenn ausgelöst bzw. Fehler. Bei ausgelöstem Gurtstraffer muss auch das Befestigungspanel auf Verformung geprüft werden!
Es werden keine Crashdaten wie bei anderen Herstellern in das ECU geschrieben, die das ECU sperren, unbrauchbar machen und die Fehlerleuchte aufgrund dessen dauerhaft leuchten lassen. Diese Hersteller gehen durch den Austausch auf Nummer sicher, als Vorsichtsmassnahme, falls das ECU in irgendeiner Art und Weise durch einen starken Unfall in Mitleidenschaft gezogen wurde bzw. wenn Beschleunigungssensoren im ECU selbst verbaut sind.
Zum Thema:
Löblich, das man es wieder richten möchte. Ich habe vollstes Verständnis dafür, wenn man an einem Wagen hängt. Auch wenn man mal die Unwirtschaftlichkeit außer Acht lässt, darf man aber eins nicht vergessen: Die Nachhaltigkeit. Wenn solch ein Schaden nicht wirklich akkurat nach Vorgabe und penibel gerichtet wird, wird man nach einiger Zeit an diesen Stellen erhebliche Probleme bekommen. Rost. Und dann hat man umsonst investiert.
Finanziell hat es solch ein Schaden in sich. Und wenn man auf externe Firmen angewiesen ist, macht sich das deutlich bemerkbar. Wenn alleine die Achsaufnahmepunkte oder Motoraufhängungspunkte verzogen sind, wird es auch immer sehr aufwendig! AUf dem einen Foto meine ich sogar zu sehen, das der Vordere Schemel das Getriebelager eingedrückt und verschoben hat. Wenn natürlich der Motor verschoben wurde, wird's komplex. Auch die Flansche der Frontabsorbationsmaske sind zerstört... Oder wenn ganze Teile der Fahrzeugstruktur ausgetauscht werden müssen. Der Knick unter dem Dom im Radhausblech z.B. Auch notwendige Lackierarbeiten sind immer mit einzukalkulieren
Es müssen auch immer die Ersatzteilpreise von Toyota bedacht werden, selbst kleinste Halter oder Schrauben, die man gebraucht nur schwer bekommt, wenn man nicht gerade Zugriff auf eine Schlachtkarosserie hat, sind mitunter sehr teuer.
Viele, die ich in den letzten Jahren erlebt habe, die ähnliches durchgeführt haben bzw. an den Fahrezeugen an denen ich an solchen Schäden mitgearbeitet habe, unterschätzen die Kosten, die auf einen zu kommen! Und nochwas ganz banales wird unterschätzt: Die Zeit! Als berufstätiger sowas nebenbei zu machen dauert und zieht sich. Für diese Zeit muss die Mobilität sichergestellt sein. Wenn es also nicht gerade ein sehr exotisches Fahrzeug ist, oder man nicht gerade ein absolutes Einzelstück umgebaut hat, ist ein Ersatzfahrzeug die sicherere, schnellste, einfachste und günstigste Wahl.
Ich wünsche Dir auf jeden Fall viel Erfolg und kann Dich auch wirklich sehr gut verstehen! Machbar ist vieles! Die Richtarbeiten der strukturellen Schäden werden bei dem Fall das grösste Problem sein. Und die Achsträgerpunkte kann man ja so hier nicht sehen.
Gruß,
Ben
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