Hallo zusammen,
ich habe einen 2ZZ-ge (ohne E-Gas) in meiner Lotus Elise Bj. 2004 verbaut. Aufgrund einer gebrochenen Ölpumpe habe ich den Motor revidiert.
Die Steuerkette habe ich dabei ebenfalls erneuert, die VVTI-Einheit allerdings nicht.
Mir erschließt sich leider nicht so ganz, wann die VVTI-Einheit entsperrt werden muss oder evtl. auch nicht.
Ich habe sie nicht von der Nockenwelle getrennt und die Schraube mit der sie an der Nockenwelle befestigt ist nicht geöffnet oder dran rumgeschraubt.
Der Motor ist soweit wieder zusammen und läuft (noch keine Probefahrt). Allerdings habe ich das Problem, das wenn er länger steht (ab einem Tag) er beim ersten Versuch nicht anspringt sondern erst beim zweiten Versuch. dann läuft er auch die ersten Sekunden nicht so schön.
Hat dazu jemand eine Idee, bzw. kann es mit der VVTI Einheit zusammenhängen?
Gruß Andi
ich habe einen 2ZZ-ge (ohne E-Gas) in meiner Lotus Elise Bj. 2004 verbaut. Aufgrund einer gebrochenen Ölpumpe habe ich den Motor revidiert.
Die Steuerkette habe ich dabei ebenfalls erneuert, die VVTI-Einheit allerdings nicht.
Mir erschließt sich leider nicht so ganz, wann die VVTI-Einheit entsperrt werden muss oder evtl. auch nicht.
Ich habe sie nicht von der Nockenwelle getrennt und die Schraube mit der sie an der Nockenwelle befestigt ist nicht geöffnet oder dran rumgeschraubt.
Der Motor ist soweit wieder zusammen und läuft (noch keine Probefahrt). Allerdings habe ich das Problem, das wenn er länger steht (ab einem Tag) er beim ersten Versuch nicht anspringt sondern erst beim zweiten Versuch. dann läuft er auch die ersten Sekunden nicht so schön.
Hat dazu jemand eine Idee, bzw. kann es mit der VVTI Einheit zusammenhängen?
Gruß Andi