T23 Umbau Fahrwerk + Reifen

Hättest mich direkt anschreiben können, weil ich genau das alles, was Du aufgezählt hast, fahre!

Kayaba Dämpfer mit H&R Federn, 225/35/18 ET35 8x18, 20mm Spurverbreiterung pro Achse. Bei mir passt es gerade so eben an der Kante vorbei...das ist aber so knapp, das es da sogar auf das Reifendesign und die Form der Flanke ankommen kann, das es bei anderen wiederum nicht passt!

Ich habe mir letztes Jahr Kayaba Dämpfer eingebaut und es war ein Unterschied wie Tag und Nacht.
nach 150.000km machten sich meine alten Tokico Dämpfer deutlich durch ein hüpfendes Fahrzeug bei Bodenwellen, sowie ein ständig nervöses und gierendes Lenkrad bei Fahrbahnkanten und unterschiedlichen Untergründen bemerkbar, egal mt welchen Rädern. Man merkte einfach, das sie nur noch rumschwabbelten und keinen richtigen Druck mehr auf die Fahrbahn brachten!

Ich habe gleich direkt alles an den Dämpfern, inklusive Domlager, ausgetauscht, weil ich es ja eh zerlegen muss. Da baue ich dann keine alten Teile mehr ein.
Die Einzelteile habe ich allesamt original gekauft! Koppelstangen von Herth+Buss.

Hier meine Liste:


Die neuen Dämpfer:


Falls Du es das erste mal machst, ist hier eine schöne offizielle Anleitung von Toyota, denn das ist etwas speziell bzgl. Markierungen etc:
http://www.directupload.net/file/d/3447/td3eg7sb_pdf.htm


P.S. Persönlicher Tipp von mir! LASS ES SEIN, MIT DEM UMLEGEN DER KANTE!
(Ich frage mich, was Deine Werkstatt mit allen 4 Kanten meint. Vorne braucht nichts umgelegt werden...sehr kompetent )

Ich habe inzwischen viele Celicas gesehen, wo es vor Jahren gemacht wurde und mittlerweile die Radhäuser anfangen zu rosten! Bei zwei Celicas sind sogar die Seitenteile eingefallen!
Daher fahre ich lieber etwas schmaler, aber habe auf lange Sicht ein gutes Radhaus!

Welcher Reifen:
Hier sollte alles drin stehen:
http://www.celica-community.de/showthread.php?p=408734#post408734

Mit Reifen ist es oftmals Erfahrungs- und Gefühlssache...Auch hängt es stark von der Grösse ab, ob man 15" oder 18" nimmt und nicht zuletzt vom Luftdruck, von Laufrichtungsgebundenen oder nicht.

Ich kann meine Erfahrung schildern:
Mit meinen letzten Yokohama S.Drive Reifen in 225/35 18 (3 Jahre alt) habe ich nun MASSIVES Spurrillen nachlaufen.
Natürlich neigen 225/18 dazu nachzulaufen, vor allem, je älter sie werden, das bleibt nicht gänzlich aus - ebenso wie Sägezahnbildung bei tiefergelegten Autos mit breiten Reifen - das hat ja fast schon historisch charakteristische Bedeutung .
Aber die Yokohama S.Drive Reifen haben in der Hinsicht den Bock abgeschossen!

Wenn man auf spurrillenbelasteten Strassenabschnitten, beispielsweise vor eine Ampel, leicht runtergebremst hat, hat das Lenkrad fast eine 3/4 (!!) Umdrehung von alleine unternommen!
Schlagt das Lenkrad mal eine 3/4 Umdrehung ein und schaut, wie extrem das ist!
Dann habe ich probehalber andere Reifen, die sogar etwas älter waren, auf selber Felgengrösse- und Breite einige Zeit mit selbem Luftdruck gefahren (Dunlop) und das Lenkrad war RUHIG! (Dämpfer sind neu und Achse sehr penibel eingestellt)

Was ich damit sagen will ist, das manche Reifen mit unterschiedlichen Mischungen prädestiniert dazu sind, nach relativ kurzer Zeit Spurrillen nachzulaufen! Das ist zumindest meine Erfahrung!
Bei 215/40 17 Fulda die ich über Jahre gefahren bin (auf selber Felgenbreite und ET) hatte ich das Problem nie, ebenso auch bei 205er 16" sowieso nicht, auch keine Sägezähne.

Ich habe diese Saison mal wieder einen anderen Hersteller probiert, nachdem ich Hankook, Dunlop, Yokohama, Fulda und Pneumant probiert habe. Diesmal habe ich Michelin SportPilot genommen...und diese Reifen sind einfach nur...sorry...GEIL!!!! Die Kurvenstabilität ist der absolute Wahnsinn und habe ich mit bisher noch keinem Reifen so erlebt auf dem Auto...eigentlich will ich mit dem Wagen gar nicht so viel fahren, da ich nicht will das dieser geile Reifen sich abnutzt

Die Hankook werden hier sehr gerne gefahren!

Ob 16 17 18...ich muss sagen mit 16" war der Wagen deutlich flotter...mit 18" und schweren Felgen merkt man es doch deutlich das es an der Leistungsentfaltung zährt...auch der Fahrkomfort leider natürlich mit 35/18 und 2,7-3,0bar...man merkt halt jede Kante...das war mit 17" und vor allem mit 16" natürlich komfortabler!

 

Bei gleicher Felgenbreite steht die ET30 5mm weiter nach aussen als die ET35

Zu den Teilen, die ich gleich mitgetauscht habe. Also ich kann Dir nur sagen, das Du Dich mächtig in den Arsch beissen wirst, wenn Du neue Dämpfer verbaut hast, die Achse schön vermessen wurde und nach 3000km die Domlager anfangen die ersten Geräusche zu machen!

Daher kann ich Dir nur raten, in die Domlager zu investieren! Die können beim Ausbau noch super aussehen und kein Spiel aufweisen und trotzdem können sie ein paar Monate später anfangen...und dann darf nochmal alles zerlegt werden...der ganze Rotz....mit Vermessung und Co! Und vor allem beim beginnen der Geräusche geht erstmal die Fehlersuche los...was ist es...eine Koppelstange, Spurstangenkopf, Traggelenk, Lenkgetriebe, Domlager...das macht immer besonders Spass....Überlege es Dir gut!

Gut...ich habe auch sämtliche Schrauben etc. mit erneuert, weil ich extrem penibel bin...das muss jeder selber entscheiden! Ist halt mein Baby...und da achte nicht auf ein paar Euro mehr oder weniger!

Also ich habe mal originale Felgen verschickt. Ein Paket mit zwei Felgen hatte 22kg. Abzüglich vielleicht 3kg Verpackung dürfte eine Felge um die 9,5kg haben. Genau weiss ichs nicht. Meine Motecs waren super leicht für 18"...ich glaube die haben um 8,9kg.

Ich muss leider sagen wie es ist...meine aktuellen silbernen Alutec Felgen sind natürlich extreme Brocken und es ist absoluter Wahnsinn, wenn ich mal die originalen 16" Felgen auf 205er aufziehe, wie die Agilität sich verändert...immer wieder witzig! Aber ich habe mich dran gewöhnt, das der Celica nunmal kein Rennwagen ist! Aber dafür ists dann auch ganz schnell mit der Fahrstabilität in den Kurven hin, wenn ich die Orignalräder draufmache!

P.S. Schau Dir die Achsverstellexzenter hinten an...die gehen oft teilweise gar nicht los bzw. gibt die Werkstatt häufig auf. Die wirst Du sicher auch neu brauchen!

 

Okay!
Wenn Du keine originalen teuren Domlager nehmen möchtest, nimm zumindest Kayaba, die sind nicht all zu teuer!

 

Die Kayaba Nummern sind:

Domlager
SM5215
Hier für 38,00 EUR
https://profiteile.de/reparatursatz...e=daparto&utm_medium=cpc&utm_campaign=default

Stossdämpfer VL
334278
Hier für 94,00 EUR
https://extra-autoteile.de/catalogsearch/result/?q=334278&sc=a

Stossdämpfer VR
334277
Hier für 94,00 EUR
https://extra-autoteile.de/catalogsearch/result/?q=334277&sc=a

Stossdämpfer HR+HL
341278
Hier für 82,00 EUR
http://www.mister-auto.de/de/stossdaempfer-hinterachse/kyb-341278_g900002_a085341278.html

Es gab bei den hinteren Dämpfern bis 10/1999 einen unterschiedlichen Durchmesser im Federteller. Allerdings sollte das bei Verwendung der H&R Federn sowieso nebensächlich sein, da die H&R, soweit mir das bekannt ist für die ab 10/1999 Dämpfer mit dem grösseren Durchmesser sind! Die Dämpfer mit dem kleineren Durchmesser bis 10/1999 wäre die Nummer 341277. Aber ich denke mal, das Du eine neuere Celica nach BJ 10/99 hast, ne?

 

jau alles Stückpreise. Vom hinteren würde ich aber schon 2 Stück nehmen!
Das Bild mit den zwei Dämpfern sind nur zur Illustration der Kategorie.

 

Wenn du es genau wissen willst gib mal hier deine VIN ein (oder auf deutsch auch Fahrgestellnummer), da sieht man dann die Daten wann das Fahrzeug vom Band gelaufen ist.

 

Nene...die anderen noch in Deinem Schein vorhandenen Rädergrössen werden ja nicht gestrichen...das wäre ja was!

Die 18" kommen dann zusätzlich mit rein und Du darfst natürlich alle anderen Grössen auch noch fahren!

Wichtig ist, das Du erst zum TÜV fährst, wenn Du alles fertig hast. Also Tieferlegung, Achsvermessung (Protokoll wird oftmals immernoch von den Prüfern verlangt nach Tieferlegung), Räder, Spurplatten. Denn da sich die Verwendungsbereiche untereinander beeinflussen, muss der Prüfer alles gesondert beurteilen und das geht natürlich am besten, wenn auch alles dran ist und alle Gutachten vorliegen. Ausserdem bezahlst Du dann nur einmal und nicht dreimal!

In der Regel fahren die meisten bei 18" auf 225er Breite einen 35er Querschnitt.

P.S. Achte beim Felgenkauf drauf, was für ein Gutachten beiliegt! Traumhaft wäre natürlich ein Teilegutachten, in dem der Celica aufgeführt ist. Dann wirds ein einfache günstige Standardabnahme. Wenn nur Festigkeitsgutachten ohne Teilegutachten für den Celica vorliegen, wirds in aller Regel eine teurere Einzelabnahme und mitunter verlangen die Prüfer dann noch mehr Unterlagen, wie Zertifikate über die Unterhaltung eines QM-System des Felgenherstellers. Das ist aber von Station zu Station unterschiedlich! Normalerweise stellen die Einzelabnahmen kein Problem dar...aber das sieht jeder Prüfer anders!

 

Das Fahrwerk wird ja dann mit den bis dato grössten und breitesten Rädern eingetragen (In Deinem Fall dann wohl 8x18" 225 ET35 o.ä). Daher stellt die kleinere Serienbereifung in der Regel kein Problem dar, wenn mit grösseren, breiteren auch noch alles passt!

Das ist schon okay so!