Ralfs neue Celica T23 S

Hallo zusammen,
ich bin seit heute (Okt 2022) glücklicher Besitzer einer bildschönen, gut erhaltenen Celica T23, Bj. 2004, 186 Tkm

Es sollte eine blaue sein und das ist nicht leicht. Inzwischen gibt es bundesweit ja nicht mehr so viele und die meisten sind silber oder rot.
Und sie sollte in einem guten Zustand sein. Auch das ist nicht mehr leicht zu finden.
Ich glaube, ich hab einfach Glück gehabt.
Nicht nur, dass Farbe und guter Grundzustand passen, das Auto hat auch noch das original el. Sonnenschiebedach, eine Webasto-Standheizung, Klima-Automatik und ein Freisprech/Bluetooth-Radio! Und das für 5.500 €.
Dass es die 143 PS-Verson ist, war mir erst egal. Dann hab ich hier im Forum vom Shortblock-Konstruktionsmangel gelesen und war erst mal erschrocken. Aber schließlich hat das Wollen über das Risiko gesiegt. Wenn ich Pech habe, kippe ich halt Öl nach, und falls der Kat kaputt geht, muss der vor der nächsten AU halt eben neu.
Im Moment sieht das mit dem Ölverbrauch (nach den ersten 300 km) aber noch gut aus.
Spritverbrauch gute 5,3 Liter bei zügiger Autobahnfahrt. Bin angenehm überrascht.

Nebenbei: Ich bin sehr froh, dieses Forum gefunden zu haben! Ordentlicher Umgang miteinander und viel Kompetenz bei einigen von euch. Besonders positiv fällt mir Ben ("CRX_Fan") auf. Extrem kompetent und detailierte Beschreibungen. Beste Grüße an dich an dieser Stelle!

Hier ein paar Fotos (aus der Anzeige):




Was ich jetzt in Kürze machen werde:
• Funk-Türöffner der Beifahrertür reparieren (Reagiert nicht auf den Funkschlüssel) - Frage: Kennt jemand diesen Fehler?
• Scheinwerfer polieren (Ist wie üblich etwas angelaufen (Facelift)) - Frage: Ist das Problem außen oder innen auf dem Glas?
Kann ich den Schleifpasten-Tip aus dem Forum ("Sissis Celi"aus 2014) für meine verwenden?
• Klimaanlagenfilter prüfen
• Servo-Mechanik hinter Instrumententafel prüfen (macht leise Geräusche. Danke für deine Info im Forum, Ben)
• Demnächst vorsorglich Bremsflüssigkeit erneuern
• Heckklappenfolie entfernen. Man kann im Rückspiegel fast nichts erkennen.
• Lenkradwinkel korrigieren (Ist einige Winkelgrade falsch. Aber der Geradeauslauf ist perfekt, also wohl kein Unfallschaden.)
Kann mir jemand schreiben, wie man das Lenkrad abmacht?
• Lautsprecher vorne prüfen (Der Sound kommt nur aus den Lautsprechern neben den Sitzen)
• Radkästen prüfen und mit Klarlack versiegeln
• Typische Wasserproblemstellen prüfen
Die Gasdruck-Dämpfer und Beläge vorn hatte der Händler schon für mich ausgetauscht.
Öl hat er jetzt ausgewechselt (5W30, Markenhersteller) - Frage: Wieviel Liter sind zwischen den beiden Markierungen auf dem Ölstab?

So, dann will ich's für heute mal gut sein lassen.
Bis demnächst!

Ralf

 

Na dann herzlichen Glückwunsch!

Je nach Anwendungsfall ist die kleine Celica sogar besser.
Unter 6k RPM ist die Motorleistung sowieso sehr ähnlich. Erst darüber kommt der große Unterschied durch das 2. Nockenwellenprofil.
Der relevante Unterschied (Wenn man nicht gerade 7000+-1000 RPM fährt) ist die Getriebeübersetzung.
Die TS ist kürzer übersetzt und zieht auch noch im 6. Gang, während bei der S der 6. Gang eher wie ein Overdrive-Gang funktioniert.
Dadurch hast du auf der Autobahn bei gleicher Geschwindigkeit geringere Drehzahlen in der S (z.B. 3000 statt 3400 bei 110kmh) oder im Umkehrschluss eine höhere Geschwindigkeit bei einer bestimmten Drehzahl (z.B. 110 statt 98 kmh bei 3000RPM).
Dementsprechend ist die S unter Umständen der bessere Daily. Insbesondere wenn man eine Weile mit 130 oder 150 kmh fährt.

Kann man natürlich eine Weile machen, aber irgendwann läuft es darauf hinaus, dass man den Shortblock tauschen muss.
Es gibt allerdings auch Celica's die 200tkm gelaufen haben und immernoch nicht vom Problem betroffen sind.
Es empfiehlt sich allerdings die Ölmenge zu erhöhen. Es gibt 2 Ölstäbe und bei einem ist die Min und Max Markierung um 0,5l verlagert.
Außerdem ist es besser den Ölwechsel nach maximal 10tkm durchzuführen und nicht erst nach 15 wie im Serviceheft. Es gibt aber auch genug, die ihn nach 5 oder 8tkm durchführen.

Das erscheint mir ziemlich wenig.
Ich habe über die letzten 30tkm einen Schnitt von 8,1 (Selber brechnet durch Laufleistung und getankte Liter). Natürlich gehört das Fahrprofil mit dazu und das ist bei mir auf der Autobahn meisten ~130-150, aber auch häufiger 180kmh.
Aber selbst wenn ich versucht habe möglichst sparend zu fahren, bin ich nicht unter 6,8l/100km (725km mit 49,2l zum vollen Tank) gekommen. (Wobei dies keine reine Autobahn war)

Der Schalter des Knopfes im Schlüssel ist manchmal kaputt, aber dann sollte auch die Fahrerseite nicht schließen.
Der Stellmotor der Verrieglung in der Tür ist auch häufiger kaputt, aber dann sollte es sich nicht nur auf den Funkschlüssel, sondern auf die ganze Zentralverieglung (wie Schalter in Mittelkonsole) beziehen. (siehe http://nipponpower.de/zv.html und https://www.celica-community.de/threads/toyota-celica-t23-stellmotor-türschloss-zentralverriegelung.34560)

Plastik, Sonne und Alter in der Kombination geben leider diesen Effekt.
Soweit ich weiß, ist es bei DIY Lösungen oft so, dass die Scheinwerfer nach kurzer Zeit wieder verbleichen. Sie klar zu bekommen ist meist nicht das Problem, sondern eher die Versieglung.
Manche Leute haben Vertrauen dann stattdessen Vertrauen in den Klarlack des lokalen Lackierers, während andere darauf schwören, dass man speziellen Lack dafür benötigt.
Ben hat soweit ich weiß gute Erfahrungen mit dem Unternehmen Scheinwerferklink gemacht. (Ist auf jedenfall günstiger als Neue für 900€ oder wie viel auch immer sie inzwischen kosten)

Ich meine es wären 1,2l, aber ich bin mir nicht sicher.


Ansonsten erweckt dein Nickname den Eindruck, dass du aus Hildesheim kommen könntest.
Und dann würdest du ja bei Ben direkt um die Ecke wohnen.
Ergo würde es sich vielleicht auch mal anbieten, sich mit ihm kurzzuschließen.
Dann könnte er ggf. die Lenkradsache und üblichen Problemzonen mal anschauen.
Er hat ja schon an der einen oder anderen Celica gearbeitet . Siehe folgendes Bild:

 

Was für eine gute Community hier. Schon am Folgetag zwei substanzielle Antworten.
Danke Asumag, danke Ben.

Wie komme ich zu dem Glückfall, so einen wie Ben in meiner Stadt zu haben? Super. Ich melde mich.

Zum Shortblock-Thema:
Ich mag es noch gar nicht als Fakt schreiben, aber ich glaube, sie hat auf die 300 km fast(?) kein Öl verbraucht. Sollte ich Glück haben?
Allerdings war der Auspuff nach der langen Fahrt innen leider nicht grau, sondern schwarz. Naja, mal sehen.
Dass der Vorbesitzer mit dem Fahrzeug pfleglich umgegangen ist, scheint mir an anderen Punkten ziemlich offensichtlich.
Hab heute den Ölstand so aufgefüllt und werds so beihalten:

Zum Spritverbrauch:
Vollmachen, 300 km fahren, dann wieder Vollmachen mit 16,1 Liter. Aber vielleicht waren die Tankstutzen und damit die Füllmenge unterschiedlich. Ich werde das über längere Zeit beobachten.

Scheinwerfer:
Guter Tip mit der Scheinwerferklink. Werd ich dort machen lassen.

Schließfehler Beifahrertür:
Mit dem Schlüssel kann ich sie manuell öffnen und schließen. Dann reagieren übrigens auch die anderen Schlösser. Scheint der Schließmotor zu sein.

Zum Schlüssel:
Einer der beiden hatte auch einen Kontaktfehler. Einfach Schlüssel aufmachen, die Gummimatte anheben und einen Tropfen Kontaktspray auf den Schalter geben. Läuft.

Zum Lenkrad-Winkel:
Danke Ben, wichtiger Tip.

Was ich heute gemacht habe (außer Waschanlage plus ausgiebig per Hand nachhelfen ) :

• Schiebedach gereinigt und die (leider) Mini-Roststellen an den Kontaktstellen von Rahmen und Dach mit Nigrin Hohlraum-Versiegeler bestrichen, damit das erstmal gestoppt ist.
• Möglichen Wasserschaden unter der Rücksitzbank untersucht: Hurra! Alles trocken!
• Die Radausschnitte auf Rost untersucht (Nichts zu fühlen!). Und damit das so bleibt, die innenliegenden Kanten mit dem Hohlraumversiegeler bestrichen.
• Klimaanlagenfilter gereinigt (hatte es nötig)
• Steckerbelegung am Lautsprecker-Adapterkabel umgetauscht (Front und Rear waren tatsächlich vertauscht.)

Was ich mich noch nicht getraut habe: Die Heckklappenfolie entfernen. Die ist so professionell aufgebraucht, dass ich keinen "Pack-an" finde. Ich will die Heizdrähte nicht ruinieren.

Und was so richtig ätzend ist: Die Alarmanlage hat eine Macke. Sie hat heute viermal losgetrötet. Ätzend.
Eine Sicherung für die Alarmanlage gibt es nicht, hab dann die Sicherung für die Hupe entfernt.
Aber denkste: Die Anlage hat noch einen eigenen Lautsprecher, den ich im Motorraum nicht finde...
Vermutlich hat ein Sensor 'ne Macke. Aber welcher und welche gibt es? Kennt jemand diesen Fehler?
Oder weiß jemand, wie man die Anlage deaktivieren kann? Oder wo der Lautsprecher sitzt?

Und jetzt mal Meckern auf hohem Niveau:
Ich meine, dass die Gasannahme in einem bestimmten Moment das Anfahrens etwas empfindlich ist.
Unerfahrene würden den Wagen dann öfters mal abwürgen.
Komisch, denn im Fahrbetrieb nimmt sie das Gas völlig normal an.
Aber zugegeben: Das ist in einem Forum natürlich sehr schwer zu vermitteln.

Alles in allem: Ein schöner Celica-Tag heute.
Besonderes Glück: Meine liebe Frau und der Hund waren heute nicht zuhause. Konnte also völlig frei agieren.

 

Bist ja ziemlich fleißig

Mit dem halben Liter extra war tendenziell nicht gemeint, über die maximale Markierung zu gehen, sondern sich den angepassten Ölstab zu besorgen (sofern dieser nicht schon bei vorhanden ist. z.B. wurden zum Teil beim Service mit ersetzt) und dann bis zum Maximum zu gehen.
Erkennen kannst du den angepassten Ölstab am grünen Punkt.
z.B. bei https://www.ebay-kleinanzeigen.de/pro/JAP-Breaking-Garage . Eric schlachtet regelmäßig Celica's und MR2's. Deswegen wirst du bei fast allem fündig bei ihm.

Kann ich prinzipiell nicht viel zu sagen, aber es gibt eine Anleitung, wie Ben seine verbaut hat.
http://nipponpower.de/tvss.html
Ob du nach "Hinter der Radhausverkleidung vorne rechts in Höhe der Nebler befindet sich auch wieder ein bereits vorgerüsteter Stecker, der mit einer Kappe verschlossen ist:" dem Anschluss für die Serene oder nach einem der relevanten Stecker im Innenraum suchst und hoffst, dass es bei dir an der gleichen Stelle liegt, überlasse ich mal voll und ganz dir.

 

Erstmal heißen Dank, Asumag. (Wie ist dein Vorname?)

Gar nicht so leicht zu erfassen, die Einbauanleitung der Anlage. Vor allem, welche Stelle im Auto die Fotos zeigen. Aber für das Sirene-Abklemmen wird's schon gehen.
Was mir jetzt siedenheiß auffällt: Die Fehlalarme waren immer, als der Wagen NICHT verschlossen war!
Eigentlich wird die Anlage doch erst durch das Abschließen aktiviert!
Das deutet darauf hin, dass es doch nicht an einem defekten Sensor liegt, sondern dass die Anlage sich fälschlich aktiviert ...

Zum Öl:
Warum ist es denn wichtig, den modifizierten Ölstab zu nehmen? Dieser Zentimeter mehr ist halt meine virtuelle Markierung. Oder?

 

Ja kann ich verstehen, dass man da ggf. nicht sofort weiß, wo sich die Stelle befindet.
Deswegen habe ich auch den Stecker vorne links, hinterm Radkasten und in der Nähe vom Nebelscheinwerfer erwähnt als erste Notlösung. Der sollte ja gut zu finden sein.
Alternativ könnte ich mir vorstellen, dass es auch mit dem Sirenenstecker klappen könnte, wo man im Hintergrund das Radio sieht.

Der Stecker sollte linsk vom Radio sein. Also entweder wie bei Ben bechrieben von unter dem Lenkrad rangehen oder die Mittelkonsole rausholen und versuchen hinterm Radio hinzukommen.
Allerdings kenne ich mich mit dem System der Alarmanlage nicht aus und weiß nicht, ob dies die korrekten Stecker sind.

Ich könnte mir vorstellen, dass dir Ben bei der Fehlersuche mit der Alarmanlage weiterhelfen kann.

Bezüglich des Ölstabes würde ich eher die Gegenfrage stellen. Was spricht den alles dagegen den anderen Ölstab zu holen? (Sofern du ihn nicht eh schon stecken hast )
Ich kann mir nicht vorstellen, dass er viel mehr als 10€ kosten würde.
Was meiner Meinung dafür sprechen würde, ist dass man genauer einfüllen könnte und dass für den Fall, dass das Öl in der Werkstatt getauscht wird, du die 0,5l extra bekommst.

Was ich jetzt auch nicht wüsste, ist wie liniar sich die Ölmenge zum angezeigten Füllhöhe auf dem Peilstand verhält. Die Ölwanne ist ja kein perfekter Quader.
Aber höchstwarscheinlich ist die Sorge unbegründet und ob's nun 500ml oder 450ml sind, wird nicht den großen Unterschied machen.
Hintergrund ist ja einfach nur, dass bei mehr Öl, dass Öl länger braucht, bis es zu heiß wird.

LG,
Sergej

 

Ich bin grad am Auto, etwas abseits der Nachbarschaft wg Fehlalarm.
Hab die Schmutz-Verkleidung beiseite, aber ich sehe und fühle diese Sirene nirgendwo.
Ist die wirklich vorne rechts im Bereich hinter dem Nebelscheinwerfer?

 

Bin jetzt erfolglos wieder zuhause.
Die häufigen Fehlalarme sind im Moment mein größtes Problem.
Heute schon zweimal, einmal sogar während des Losfahrens!
Vielleicht habe ich tatsächlich nicht die Originale, aber der die Anzeige unten links neben der Lenksäule sieht recht original aus.
Wo könnte denn das Steuergerät verbaut sein?

 

Wow, danke für das Angebot. Gerne.
Ich rufe an.

 

Hab mich heute mit Ben getroffen. Drei Stunden, die Zeit verging wie im Flug.
Ein richtig netter Mensch.
Aber was für dieses Forum noch wichtiger ist: Der sehr kompetente Eindruck, den ich aus dem Forum hatte, hat sich voll bestätigt.

Nicht nur, dass er sofort das defekte Steuergerät gefunden und deaktiviert hat, damit ich erstmal Ruhe mit meiner rumspinnenden Alarmanlage habe. Und das spontan an einem Sonntag! Das nenne ich Engagement.
Aber er hat sich auch die Zeit für eine Probefahrt genommen, um die allgemeinen Fahreigenschaften zu prüfen.
Wir haben viel geredet und er hat immer wieder das eine oder andere an meinem Wagen angeschaut und bewertet.

Zudem habe ich sein Schätzchen angeschaut: Seine rote T23 S, an der er in den letzten 16 Jahren JEDE MENGE Details in jahrelanger Arbeit aufgewertet hat: Excellente Musikanlage, Innenbeleuchtungsdetails, Karosserieteile,... Beeindruckend!

Ich werde ihm meine Celica im November zur umfangreichen Durchsicht geben.
Dann kann ich mich bei ihm für diesen Sonntag-Einsatz finanziell ein bisschen bedanken.
Auch mein Audi A4 (B8) wird künftig bei ihm gewartet.

Eine dicke Empfehlung von mir.

Aber auch an dich, Sergej ("Asumag"), ein Danke für deine guten Hinweise.

 

Ja ich weiß.
Ich war auch schon bei ihm gewesen, damit er meine Celi durchcheckt und eine große Wartung durchführt.
Ich war um 9:30 bei ihm angekommen und um 21:30 losgefahren.

War es denn die TVSS Anlage oder eine Andere?

Ich meine, er würde sich sogar auf VAG spezialisieren.

 

@Sergej: Gerade lese ich, dass Ben mit meiner TVSS noch Hoffnung hat.
Bin gespannt.

Ah, du warst auch schon bei ihm. Ja, mit ihm hat man ständig interessante Themen zu besprechen.

 

Das sind die Puffer neben den Hackklappendämpfer?

 

Ja richtig. Die Puffer sind ziemlich weit unten verbaut an der Karosserie.