T23 Radlager neu, aber Geräusch noch da...

Hi!

Als erstes...und zwar als ALLER ERSTES! besorgst Du Dir einen zweiten Radsatz und prüfst mal, wie es sich mit anderen Rädern verhält! BEVOR DU ÜBERHAUPT WAS ANDERES MACHST! Reifen können Geräusche verursachen, das man denkt, alle Radlager wären vollends tot!

Dann kannst Du Dir auch zwei gebrauchte, komplette Antriebswellen inklusive Zwischenwelle und Lagerbock besorgen und alles 1zu1 komplett gegen die anderen Teile austauschen. Damit sind dann 2 Aussengelenke, 2 Innengelenke, 2 ABS Ringe, die Wellen selber, die Zwischenwelle, die Dynamikdämpfer, das Zwischenwellenlager, der Lagerbock des Zwischenwellenlagers ausgeschlossen. Soviel Dinge kannst Du mit dieser einen Sache auf einmal ausschliessen.

Aber vorher sollte man folgendes machen:
nach dem Rädertausch sollte man versuchen es detailierter zu orten und mal alles drehen und mit Geräuschdiagnosewerkzeug direkt an der Radnabe abhorchen...ohne Bremse und auch mal mit und ohne ATW im Radlagergehäuse. Bspw. können unter gewissen Umständen auch die Radnaben selber Geräusche verursachen. Auch wenn irgendwo Rostkanten vorhanden sind, kann das anliegen (bspw. eine ausgeprägte Rostkante am Radlagergehäuse zum Aussengelenk oder ein schleifender ABS Sensor) und Geräusche verursachen, was sich durch die einzelnen Bauteile verstärkt und überträgt.

Ich habe da schon alles erlebt...es gibt zu viele, auch abstrakte Szenarien, die eintreten können, daher MUSS es vor Ort geprüft und geortet werden! Weil eben ALLES in irgendwelchen Konstellationen Geräusche verursachen kann. Die Möglichkeiten sind schier unbegrenzt. Und niemals zu fest an eine Sache klammern, sondern auch mal einen Schiritt zurückgehen und immer das gesamte Bild berachten. Selbst völlig andere Bereiche können diese Geräusche verursachen. Hinterachse, Lenkgetriebe, Vibrationen durch ausgerissene Buchsen...und selbst der Motor (und seine Aggregate) können diese Geräusche verursachen. Ich habe wie gesagt in meiner Laufbahn schon die wildesten Dinge gehabt, wo man niemals dran denken würde. Auch die Bremse kann die Geräusche verursachen. Ein etwas schwergängiger Kolben oder Gleitbuchse und der Belag hängt an der Scheibe und wummert je nach Lage oder auch ein schlecht montierter Sattelhalter der unter Torsion beim Lenken an die Scheibe kommt...alles schon da gewesen.

Natürlich kommt auch später das Getriebe in Betracht. Aber erst ganz spät.

Noch eine wichtige Anmerkung von meiner Erfahrung her: Ich mache ca. 1x pro Woche Radlager inkl. Diagnose. Die Radlager verhalten sich nicht immer nach "Lehrbuch". Lehrbuch wäre: Geräusche vorne links, wenn man Rechtskurven fährt. Bei Rechtskurven wird das linke rad belastet und das rechte Rad entlastet. In den meisten Fällen macht das defekte Radlager unter Belastung Geräusche. Allerdings ist es auch oft genug anders. Das das Lager bei ENTlastung Geräusche macht und nicht bei BElastung. Das letzte Lager am WE ebenso, das ich hatte. Ohne jegliches Spiel aufzuweisen. Daher sollte, bevor nur eine Seite getauscht wird, auch immer eine Diagnose mit Geräuschdiagnosewerkzeug direkt an der Radnabe durchgeführt werden und zwar mit abgehängtem Bremssattel, um Stör- und Nebengeräusche zu eliminieren. Idealerweise auch bei abgezogener ATW aus dem Radlagergehäuse. Laienhaft kann man die Hand auf die Fahrwerksfeder legen und das Rad mal durchdrehen, oft merkt man dann Vibrationen an der Feder des defekten Radlagers durch den rauhen Lauf - das ist aber eine sehr feldabhilfemäßige Prüfung, da es Störfaktoren gibt, die sich ebenfalls auf die Feder übertragen können. Aber oft ist es bei defekten Lagern der Fall, das man einen direkten Unterschied zwischen Vibrationen der rechten und linken Feder bemerkt.

 

Sehr gerne. Wenn was ist kannste Dich auch per PN melden, dann kann ich ggf. Deine Probleme über WhatsApp bearbeiten, dann kann man derailierter und einfacher Rückfragen.