Problem mit dem Motorsteuergerät

Grüße!

Wenn der Motor 1zu1 komplett übernommen wurde, liegt eventuell auch ein Verkabelungsproblem vor (Übergangswiderstand, Unterbrechung, Oxidation, etc.).

Der 1349 ist nicht ein Problem mit dem NW Sensor, sondern mit der VVTi Steuerung (Nockenwellenverstellung).

Du musst mit den passenden Stromlaufplänen die Kabelverläufe prüfen und eventuell Wurfleitungen zum Auschluss von Übergangswiderständen und Unterbrechungen ziehen.
Beim 1349 kann man auch noch ein paar Aktivtests mit einem geeigneten Tester unternehmen. Teilweise kann man mit dem Multimeter aber auch noch mal was messen und auch mal das VVTi Ventil direkt ansteuern.

Das andere ECU kannst Du normal einbauen und einfach das Innenleben der Fernbedieung vom Schlüssel ebenfalls umbauen, dann springt er an (in der FB Einheit sitzt der Transponder für das jeweilige ECU)

Gruß Ben

Stromlaufpläne sende ich dir nacher. Ebenso Diagnoseunterlagen für den 1349

 

Ich meinte keine VerkabelungsFEHLER, sondern VerkabelungsPROBLEME.
Kabel können Feuchtigkeit ziehen und schwarz anlaufen, dann entstehen Übergangswiderstände sprich das Signal, Strom, Spannung kommt nicht so durch wie es soll. Ebenso können Verbindungen oxidieren oder eben auch Leitungsunterbrechungen vorliegen. Genau wie schlechte Masseverbindungen, etc.
Soetwas kann und sollte man nur ausschliessen, wenn man es geprüft, oder noch besser, überbrückt hat! Denn wenn das VVTi Ventil bspw. sporadisch ausfällt, aufgrund einer kleinen Leitungsunterbrechung ausserhalb des direkten Motorkabelbaums, die vielleicht sogar nur thermisch bedingt auftritt, muss das geprüft sein, sonst sucht man unnötig an der nächsten, falschen Stelle weiter und baut womöglich noch zusätzliche Fehler ein.

Ja, mit dem Transponder+ECU aus dem Spender kannst Du das Zielfahrzeug starten.