T23 Hifi-Ausbau für Blöde

Als Anfänger solltest Du Dich erstmal in die absolut grundlegendsten Dinge einlesen. Dazu eignet sich diese Seite hier ganz gut, weil es dort auch für absolute Laien verständlich erklärt ist, was es so gibt:

http://www.car-hifi-auto.de/faq/257...insteigertipps-und-grundlagenwissen/?0171490e

https://www.celica-community.de/showthread.php?p=424559#post424559

 

Hi!

Wie gesagt kannst Du für Deine Bedürfnisse erstmal ganz normale günstige Markenware nutzen. Bei 1-Din Radios kannst Du mit Pioneer, JVC, Kenwood und wie sie alle heissen, nichts falsch machen. Diese Standard Radios, die mittlerweile reichlich Ausstattung bieten (Aux, USB, Freisprech, IPod, Pre-Outs, etc.) liegen alle meist bei 60-90 EUR und reichen als Basis für den Otto-Normal Fahrer aus.

Den Verstärker kann man auch sehr gut an der Rückbank verbauen, dann kann man das Reserverad beibehalten. Wird das Reserverad beibehalten, sollte man den Verstärker nicht im Reserverad unterbringen, da man es im Notfall nicht schnell genug herausbekommt.
Ich empfehle immer, das Reserverad beizubehalten. Denn wenn man Nachts irgendwo in der Pampa eine Reifenpanne hat, bei der auch kein Reifenschaum mehr hilft (grosser Riss) und man kein Notrad dabei hat, siehts schlecht aus. Und ich weiss wovon ich rede. Ich hatte in den letzten 15 Jahren knapp 6 Reifenpannen. Alle mit Fremdkörpereinwirkung.

Für die Kabel des Verstärkers kannst Du Dir ein normales Verstärker Kabel-Anschlussset kaufen (dort ist alles enthalten: Pluskabel inkl. Sicherungshalter, Massekabel, Cinch-Kabel, Anschlussklemmen, Remoteleitung). 5m reichen in aller Regel für den Celica.
Bezüglich Dimensionierung und Anschluss siehste ja im Link.

Die Tür zerlegen müsstest Du eigentlich nicht, da die Kabel ja schon in der Tür liegen, weil ja schon ein Lautsprecher in der Tür sitzt. Du kannst vom Isostecker aus zum Verstärker abgehen.

Mit der Dämmung hast Du ja auch im Link gelesen. Die Dämmung, Abdichtung und Stabilisierung des dünnen Blechs ist sehr wichtig, weil sie erheblichen Einfluss auf das Klangergebnis haben. Du solltest ernsthaft in Erwägung ziehen, die Türen zu dämmen. Du wirst schockiert sein, was aus normalen Lautsprechern an Dynamik in einer gedämmten, abgedichteten und stabiliserten Tür herauskommen kann. Weil man quasi eine optimierten Korpus, ein Gehäuse schafft. Als normalo Fahrer hätte man sogar den Subwoofer nun weglassen können.

Hier ein Beispiel an meinem Auto:






Siehe:
https://www.celica-community.de/showpost.php?p=424363&postcount=177

Auf Deiner Einkaufsliste fehlen noch Adapterringe. Diese Ringe ermöglichen Dir den Einbau von Standard Lautsprechern an den Toyota Befestigungspunkten (Einbautiefe beachten! Wenn man zu tiefe Lautsprecher nimmt, kann der Magnet gegen die Scheibe stossen -> Allerdings ist dort sehr viel Platz und durchschnittliche Lautsprecher erreichen diese Tiefe nicht)

Das Thema Hochtöner lasse ich jetzt mal aussen vor, da Du die originalen ja behalten wirst. Denn das Thema mit Tiefmitteltöner und dazu passende Hochtöner, mit dem ganzen Weichenkram, Trennfrequenzen, Flankensteilheit, linearer Frequenzverlauft, etc. würde das ganze hier jetzt auch ziemlich sprengen. Da sollteste einfach mal nach googlen, wenn Du Dich damit beschäftigen möchtest - allerdings ist das zum "einsteigen" erstmal okay, so wie es ist.

Nochmal kurz zum DoppelDIN Radio:
Also in letzter Zeit werden ja vermehrt diese billigen NoName bzw. China DoppelDIN Radios verbaut. Es ist wirklich erschreckend, wieviel Ausstattung diese billigen Radios bieten. Ich baue ja sehr oft Radios in Kundenfahrzeuge ein und bin teilweise echt überrascht, was die alles können. Teilweise bieten diese Radios mehr Ausstattung als Premiumhersteller wie Alpine und Co. (bei denen man auch noch alles an Ausstattungsplus (Zubehör) extra teuer bezahlen muss)

Allerdings muss ich auch sagen, das man dann doch relativ schnell sieht, woher der Preis kommt. Teilweise eigene Standards am Steckeranschluss jenseits der DIN/ISO Norm, bei denen ich teilweise sehr spezielle Adapter brauchte, weil sie nicht mit dabei waren, oder ich es auf DIN / ISO Standard umbauen musste. Und nicht zuletzt bemerkt man es an der Klangqualität. Diese war in der Regel unter aller Sau, vor allem wenn man keinen Verstärker betrieb, mit dem man das kompensieren konnte. Aber auch das ist immer abhängig vom Anspruch des Hörers.

Daher würde ich, anstatt eines neuen billigen China Radios, lieber ein gebrauchtes namenhaftes Radio von den bekannten Herstellern (Pioneer, JVC, Sony, Kenwood, etc...) empfehlen. Je nach Ausstattung liegt man da meist zwsichen 150-250 EUR.

Wegen Radioblenden ist hier nochmal eine Übersicht (Auch 1-Din Blenden)
https://www.celica-community.de/showthread.php?t=30939

Deine Endstufe hast Du ja schon, ansonsten gibt es dazu natürlich zu sagen, das ein Grossteil des Ergebnisses und der Leistung natürlich mit dem Verstärker steht und fällt. Moderne und hochwertige Endstufen bieten sehr viele Einstellmöglichkeiten, das man wirklich alles passend regeln kann. Man sollte immer überlegen, ob man nicht (auch bei einfachen Lautsprechern) in eine hochwertige Endstufe investiert. Dabei aber bitte nicht nur blind auf hohe Watt Angaben achten, das ist nebensächlich und Blödsinn, sondern eher auf sehr gute Namen in dem Bereich achten, die für Qualität und Leistung stehen, wie Audio System, Steg, ETON, Rockford Fosgate, German Maestro, Audiotec Fischer, etc...
Premiumhersteller bieten auch Modelle für den Einsteiger, die von der Qualität her aber immernoch deutlich über dem Standard von anderen NoName oder Massenherstellern liegen.
Aber das alleine ist auch schon wieder eine Wissenschaft für sich - ebenso wie das Einstellen, Einmessen des Systems oder die Ausrichtung der Lautsprecher.

Bei der Dimensionierung der Endstufe (Kanäle, EInstellmöglichkeiten, Leistung) muss man aber auch unbedingt vorher überlegen, was man betreiben will. Subwoofer und 4 Lautsprecher, nur Subwoofer, nur 2 Lautsprecher, etc.

Das Thema Power Cap (Kondensator) lasse ich auch mal aussen vor, das kannste auch mal googlen.

Hier nochmal nützlich: Türverkleidung demontieren
www.nipponpower.de/fangband.html

Gruß
Ben

 

Die Einbautiefe war glaube ich maximal um die 70, aber das erreichen wie gesagt einfache Lautsprecher in der Regel nicht. Und mittlerweile gibt es ja auch die extra flachen Magnete an den Lautsprechern.

Einbaumaß ist 165mm. Du musst die originalen Nieten aufbohren und gegen Schrauben ersetzen (oder halt wieder nieten).

Ob Deine Endstufe Dir genügt, musst Du selbst herausfinden. Denn DU sitzt ja im Auto und musst entscheiden, ob es Dir gefällt, oder nicht bzw. ob es Dir ausreicht.

Audiophile würden jetzt messtechnisch vorgehen, bzw. anhand der Daten und Frequenzen etc. berechnen, ob Hochtöner, Tiefmitteltöner, Subwoofer und Endstufe zueinander passen....aber das ist wie schon erwähnt etwas für Audiophile und Puristen. Für den Einsteiger ist soetwas, womit man sich später mal beschäftigen kann.
Aber wie gesagt, kann man mit der richtigen Dämmung einiges beeinflussen und das Potential der Speaker nochmal weiter ausschöpfen.

Für Dich als Einstieger ist es erstmal wichtig, anzufangen und praktische Erfahrungen zu sammeln. Jeder, der sich überlegt, eine Endstufe, Speaker und Subs ins Auto zu setzen, wird das in dem Fahrzeug nicht das letzte mal getan haben. Das ist einfach so. Man will dann doch immer mal wieder was verändern bzw. steigen die Ansprüche irgendwann.

Bzgl. Endstufe an der Rückbank, ist das bei stabiler aber gleichzeitig flexibler Verkabelung kein Problem, die Rückbank normal umzulegen.


Gruß
Ben

P.S. Bzgl Auswahl des Subwoofers und der Bauart des Subwoofers (geschlossenes Gehäuse, Bandpass, Bassreflex) solltest Du mal Google bemühen oder in einem speziellen CarHifi Forum nachfragen - da das doch nochmal eine ziemlich komplexe Angelegenheit ist. Ansonsten würde ich aber auch da sagen, das Du erstmal etwas günstiges gebrauchtes kaufst, und es einfach mal probierst, was Dir so gefällt.

 

Die Kabel laufen, wie Du schon richtig erkennst, unter dem Teppich in den Fugen der Metallplatte der Rückbank lang und dann unter der Rückbank weiter. Es wird auch nichts geqetscht, da unter der Rückbank recht viel Platz ist.

Zum Verlegen des Kabels habe ich jetzt zwar keinen expliziten Link, das ist aber eigentlich auch selbsterklärend bzw. logisch und Du siehst es, wenn Du überlegst, wo Du sie verlegen möchtest und dann davor sitzt.

In der Regel kannst Du das Pluskabel (mit dem SI-Halter) von der Batterie aus durch die Kabelbaum(gummi)durchführung direkt hinter der Batterie an der Spritzwand erstmal in den Fussraum des Fahrers ziehen. Von da aus dann hinter die Schwellerverkleidung (unter den Teppich) und weiter zur Sitzfläche der Rücksitzbank und darunter dann in den Kofferraum bzw. zur Rückenlehne.

Es müssen lediglich die Schwellerverkleidungen ausgeclipst werden, und die Sitzfläche der Rückbank hochgezogen (und aussgehakt) werden. Und zum besseren arbeiten die Verkleidung (mit dem LWR Schalter) unter dem Lenkrad und das Kofferraumfach der Traverse hinter der Rückbank.

Gut...wenn Du die Endstufe dann natürlich an der Rückbank befestigst, musste natürlich schauen, wie es Dir dann am besten liegt. Ob Du das quälend im eingebauten Zustand machst, oder die Rückbank lieber ausbaust, musste dann selber wissen.

Den Kram mit den Cinchkabeln, die idealerweise weit weg von der Haupstromversorgung auf der anderen Fahrzeugseite langlaufen sollen, kannst Du ja auch mal googlen. Wobei das aber in der heutigen Zeit mit mehrfach abgeschirmten und qualitativ hochwertigen Kabeln m.E. auch wieder Glaubensfrage ist.
Fakt hingegen ist, das die Masseverbindung EXTREM gut, sauber und fest sein muss - sonst kann es zu enormen Problemen kommen. Also eine Stelle im Kofferraum suchen, die absolut hundertprozentigen Kontakt zur Karosserie hat und auch absolut blank ist. Sehr wichtig ist dabei auch, das der Kabelschuh fest auf das Kabel gequetscht ist (...was natürlich auch für das Pluskabel gilt).

Zum Ausbau sämtlicher Teile schreib mich dann einfach per PN an, dann kann ich Dir alles senden, was Du benötigs bzw. Dich durchsprechen per WhatsApp. Generell kannst Du mich aber wegen allem anschreiben, egal um was es geht.

Gruß
Ben