Bremsbeläge TS

Moin!

Du hast keine T25 Anlage gefunden? Schreib mich an, ich besorge die doch immer

Wegen Beläge für Pre TS:
Du kannst an Belägen alles namenhafte nehmen...TRW, Herth+Buss, Bosch, Textar, Meyle, ATE, Ferodo, brembo, Jurid, Pagid, etc....
Von den biligen NoName sollte man Abstand nehmen. Und mit Bosch hatte ich in letzter Zeit Probleme, daher klammer die auch mal aus. Da ist zu viel China drin. Viele Pass-Probleme mit den Bosch Bremsenteilen die letzte Zeit. Finger weg von Metzger, JP Group und sowas....bestialischster China Kram.

Such z.B. bei www.autodoc.de oder auch bei www.motointegrator.de nach folgender Teilenummer:
04465-20500

und wähle den hersteller aus, den Du möchtest.

Ich empfehle, die Scheiben immer mitzumachen, da die Scheibe durch die anderen Beläge schon ein anderes Tragbild hat, das sich dann auf die neuen Beläg überträgt.
Daher ist es empehlenswert, um das Maximum rauszuholen, die Scheiben und Beläge zusammen zu ersetzen. Das führt mitunter sonst auch sehr häufig zu Geräuschen.

Scheibe Teilenummer zum Vergleich und zur Suche:
43512-20710
(Nimm eine, die Korrosionsschutzbeschichtet ist, damit der Nabentopf und der Aussenring nicht rostet)

Im Idealfall solltest Du die Shim (AntiQuietsch Bleche) neu machen um quietschen vorzubeugen (da kommt es aber darauf an, ob die Beläge, die Du wählst, schon Dämmplatten am Belagrücken haben - in dem Fall braucht man die originalen Anti-Quietsch Bleche nicht)

Shim Kit originale von Toyota (aktuell teuer....60 EUR der Satz)
04945-32230

Schreibe mir bitte trotzdem nochmal deine VIN per PN, damit ich das kurz durchgucken kann!
Dann kann ich dir auch was exaktes raussuchen!

 

Grüße!

Neeeeeee der hat doch hinten nicht die selbe Bremse wie vorne
Gib mir mal Deine VIN, dann suche ich dir raus, was Du brauchst, per PN.

 

Ohja, mach mal! Es geht nicht nur um Beläge, habe gerade wieder Bosch Scheiben hier, für einen Chevrolet Spark, wo der Konus der Mittenbohrung nicht über die Radnabe des Fahrzeuges passt, weil sie nicht akkurat auf Maß gefräst wurden.

Die könnte ich Dir sogar zuschicken, weil mein Händler die bereits ersetzt hat. Hab sogar ein Video davon, wei ich das für unsere Teileakte dokumentiere.

Das sind aber leider nur ein paar Beispiele....die Qualität der Bosch Teile hat MASSIV nachgelassen! Daher meide ich die Teile wo es geht.

 

So...also

Bremsbeläge vorne, mit Super Strut Fahrwerk:
04465-20500

Bremsscheiben vorne
43512-20710

Bremsbeläge hinten
04466-20090

Bremsscheiben hinten
42431-20420

Damit kannst Du dann in den Shops als Referenznummer die passenden Beläge / Scheiben der verschiedenen Hersteller finden.

Gruß
Ben

 

Würde aber natürlich mehr her machen, wenn Du auch gleich auf die grosse Avensis Bremse wechselst. Optisch wie technisch.

Zumal erfahrungsgemäß von unseren Import-Fahrzeugen die Verschleissteile alle generell immer gemacht werden mussten bzw. das einfach dazu gehört, das man das erneuert um die importierten Autos auf einen wartungstechnisch ordentlichen Status quo zu bringen.

Die Import Fahrzeuge zu meiner Zeit hatten grundsätzlich massiven Rostansatz an Bremsenteilen und auch im Motor an den Aggregaten, Riemenspanner, Keilriemen etc. ...weil sie in den Herkunftsländern selbst schon meist lange rumstanden, zwecks Verkauf und dann noch wochenlang an den ganzen Häfen und auf dem Schiff selber.

 

Kann man nehmen. Hinten generell die Hinweise von meiner Website zum Einbau beachten.

 

Viele Kunden, die ich habe, behandeln neue Bremsscheiben und Bremsbeläge nach dem Einbau
in vermeintlich gut gemeinter Absicht völlig falsch und beschädigen die Teile damit.
Es hält sich immer noch hartnäckig das Gerücht, man müsse neue Bremsen speziell Einbremsen.
Und aus Überlieferungn verstehen viele darunter, das sie direkt nachdem die Teile neu sind,
erstmal auf 100 beschleunigen und dann bis zum Stillstand stark runterbremsen...mehrfach hintereinander! DAS DARF AUF KEINEN FALL GEMACHT WERDEN!!!
Wenn Bremsscheiben und Beläge neu sind, liegen sie noch nicht vollflächig zu 100% aneinander auf.
Das führt die erste Zeit dazu, das, weil die vollflächige Auflage fehlt, die Wärme nicht über die volle Fläche abgeführt werden kann, sondern nur partiell. Wenn man die Bremse jetzt durch solche Aktionen wie starkes runterbremsen aus hohen Gewchwindigkeiten massiv belastet und Hitze entstehen lässt, bilden sich Hitze Hotspots, was zu einer Überhitzung führt und letztendlich zu Beschädigungen, Leistungsverlusten und sogar zu Verzug führt.

Daher sollte man die ersten 2-300km einfach nur ganz normal fahren und ganz normal bremsen und starke
Wärmeentwicklungen vermeiden. Sprich langes runterbremsen, langes schleifen lassen aus hohen Geschwindigkeiten. Nach ca. 300km haben sich die Teile meist so aufeinander eingeschliffen, das sie vollflächig anliegen und eine bessere Wärmeableitung gegeben ist.
Ich hänge meinen Kunden immer einen Info-Anhänger an den Innenspiegel, auf dem diese Info auch nochmal drauf steht! So reduziert man Reklamationen aufgrund von falscher Handhabung durch Unwissenheit oder Halbwahrheiten durch den Kunden.
Es kam früher nicht selten vor, das Kunden nach einiger Zeit nach einem Bremsentausch wieder kamen, weil sie ein pulsierendes und flatterndes Bremspedal bemängelten. Dank diverser Beurteilungskataloge seitens der Hersteller mit Schadensbildern kann man dem Kunden dann aber schön zeigen, was warum passiert ist und wie man anhand der Scheibe oder des Belages nachweisen kann, was hier wirklich falsch gelaufen ist.

Übrigens ist es auch immer zu empfehlen, Scheiben und Beläge zusammen auszutauschen, weil eben genanntes Tragbild des gegenteiligen Altteils auf das neue übertargen wird, was nicht von Vorteil ist. Das führt neben Leistungsverlusten und erhöhtem Verschleiss auch oft zu Geräuschen.