Bräuchte eure Fachkenntnis

Hallo!

Lift: Muss eine kundige, 2ZZ erfahrene Person vor Ort bei einer Probefahrt testen und beurteilen

Kühlung: Das Kühlsystem muss abgedrückt werden -> kann nur vor Ort geschehen

Gruß
Ben

 

Nein -> Überhitzung und Folgeschäden wie Kopfverzug und Kopfdichtungsschäden drohen. Falls das Kühlwasser in den Ölkreislauf gelangt und das Öl kontaminiert und verdünnt, drohen auch Schäden am Kurbeltrieb und anderen Schmierstellen.

Bzgl. Begutachtung und Zustandsbeurteilung von Celica Neuanschaffungen:
https://www.celica-community.de/threads/treffen-mit-crx_fan-und-reparatur-in-seiner-werkstatt.34106/

 

Abdrücken, um den Wasserverlust so korrekt zu orten und es instandsetzen.

 

Kalt und warm....muss man selbst sehen, wann man es feststellen kann. Je nach Temperatur können Undichtigkeiten aufgrund der Temperaturausdehnung je nach Leck nur in dem jeweiligen Temperaturbereich geortet werden, sowohl bei externen als auch bei internen Lecks.

Es kann einfach alles sein. Daher ist auch nur die Diagnose vor Ort durch kundige Hand möglich! Kopfdichtungsschaden mit Gas/Flüssigkeitsundichtigkeiten in alle möglichen Richtungen, Wasserpumpe, Ölkühler, Wärmetauscher, Kühler, Leitungen, Schläuche, Ausgleichsbeälter, Verschlusskappe, Überlauf, Thermostatgehäuse, Verstopfung, Luft, etc....die Möglichkeiten sind vielfältig!

 

Wenn Du nichts findest....natürlich.

 

Ich fahre keine TS.
Bei Kundenfahrzeugen wechsel ich sie generell präventiv immer gegen die neue Variante aus, wenn die Fahrzeuge bei mir sind, unabhängig von der Laufleistung.

www.nipponpower.de/2zz.html

 

Hach Leute....Mensch....Es muss hier eine fundierte, systematische und geführte Fehlerdiagnose betrieben werden, von einer kundigen Person. Alles andere ist absolutes rätselraten und führt zu keinem eindeutigen Ergebnis bzw. zu keiner Schlussfolgerung der Ursache!

Gerade in dem besagten Fall kann es auch passieren, das mehr als nur ein Abdrücktest des Kühlsystems nötig wird, nämlich auch ein Leak-Down Test (Druckverlustprüfung) der Brennräume oder CO-Tester auf dem Ausgleichsbehälter, mit all deren Folgearbeiten und auch zum Auschluss von etwaiigen multiplen Problemen.

Das alles kann man aber nur nach korrekter Beurteilung des Ergebnisses eines jeden Testverfahrens adäquat durchführen.

Es ist daher nicht zielführend, Vermutungen auf Grundlage von windigen Überprüfungen aufzustellen, wie weissen Zündkerzen oder wässriges/braunes Öl, durch Personen, die nur geringe Erfahrungen in dem Bereich besitzen und das nicht korrekt differenzieren können.

Das ist auch in keinster Weise dispektierlich gemeint, sondern nur eine gut gemeinte Empfehlung, wie die korrekte, effektive und vor allem sicher zielführende Vorgehensweise ist, da erfahrungsgemäß nicht ausreichende Kenntnisse vorhanden sind, wenn man bereits die Grundlagen des Diagnoseablaufs erfragen muss.

Also wie bereits vorangegangen erwähnt: Drück das Kühlsystem ab und schau, ob Du direkt eine externe Undichtigkeit findest. Wenn nicht, wird es etwas komplexer.

Wobei ich aber hier trotzdem, wenn ich raten müsste ohne selbst vor Ort eine unausweichliche, persönliche Diagnose durchgeführt zu haben, alleine auf Grund der vorangegangenen Arbeit des Besitzers, auf Luft im System tippe. Denn....das Entlüften, wie ihr alle wisst, ist bei dem Auto äusserst schwierig. Und ich habe vielen von Euch die ganzen Nachrichten gezeigt, die ich von den Usern sammle und sogar auch von anderen Werkstätten, die regelmäßig an dem Entlüften verzweifeln und auch scheitern! Und ja...es war auch schon eine Toyota Werkstatt dabei! Es ist eben nunmal nicht ohne, und es gibt einige Dinge dabei zu beachten und auch ein paar Kniffe und Tricks....aber trotzdem ist das ein riesiges Problem, das regelmäßig zu noch grösseren Problemen führt!

Aber das ist wie gesagt absolut keine fundierte Diagnose, da die Grüne zu vielseitig sein können. Ich wollte nur nochmal explizit auf die konstruktiv bedingte, enorme Probelmatik mit der korrekten Entlüftung, aufgrund der Bauart mit dem tiefliegenden Ausgleichsbehälter hinweisen.

Gruss
Ben