hallo, meine Celica T23 Preface ist auf dem Weg zu den 120tkm Service. Es wird also in den nächsten 2 Wochen anstehen und ich möchte nun alle Infos zu den auszutauschenden Teilen bzw. Flüßigkeiten zusammensammeln, damit wir dann problemlos alles tauschen. Laut derzeitigen Stand werd ich folgendes machen: Öl und Ölfilter wechseln (5W40 von Mobil1) Zündkerzentausch Hier würde ich den passenden Typ und Marke benötigen Getriebeöltausch Hier würde ich auch passenden Typ (Viskosität etc.) benötigen Luft/Innenraum-Filtertausch Bremsflüßigkeit wurde erst im November komplett getauscht deshalb verzichte ich darauf Servoflüßigkeit wird gecheckt und allgemeinzustand aller Fahrzeugteile wird gecheckt so bitte um rat gg
Was genau möchtest Du denn wissen? Teilenummern? Komplette Wartungspunkte? Getriebeöltausch: http://www.celica-community.de/showthread.php?t=29875 120.000er Wartungsplan gibts hier: http://www.directupload.net/file/d/3731/esfjkrx8_pdf.htm Zum auffüllen des Getriebeöls gibt es folgendes zu sagen. Es gibt zwei Einfüllschrauben. Die linke Schraube für die eine Hälfte und dann gibt es noch die Einfüllschraube rechts für den 6.Gang. Offiziell sieht es Toyota folgendermaßen vor: Rechte Schraube -> Füllschraube: Nun gibt es aber auch beim Celica in den USA die 5. Gang Getriebe, die diese zweite Schraube rechts für den 6.Gang natürlich nicht hatten. Dort wird das Öl über die LINKE Schraube eingefüllt: Direkter Vergleich der 6 und 5 Gang Getriebe: Warum sage ich das? Es gibt Berichte, das beim einfüllen alleine über die rechte Schraube des 6. Ganges das schalten schwergängig wird. Daher sind viele dazu übergegangen, den Grossteil des Öls über die LINKE Schraube einzufüllen und ca. 200ml über die RECHTE 6. Gang Schraube inkl. leichtem aufbocken des Wagens! Stichwort: Kammern...rüberlaufen des Öls beim einfüllen in die verschiedenen Bereiche. Das muss jeder machen, wie er denkt! Getriebeöl: 75W90 GL4/GL5 bzw ist das Toyota Getriebeöl ist nicht extrem teuer und damit ist man auf der sicheren Seite (ca. 13 EUR pro Liter). Meist gehen nur knapp 2 Liter rein, weil der Rest natürlich im Getriebe hängt. (Offiziell sinds 2,3l Füllmenge) Das Celica Getriebe ist dahingehend völlig anspruchslos und genügsam. GL4/5 Standard ist verwendbar. 75W90... Es gibt wesentlich aufwändigere Schaltgetriebe mit noch komplexeren Differentialen und mit Sperren oder verschiedenen Bauarten...aber der Celica hat eben ein sehr konventionelles Getriebe. Wenn man das originale nimmt 08885-81001 (LV75) ist damit alles getan (Früher das 08885-80606, das 81001 wurde dann wegen den doppelt synchronisierten Diesel 6-Gang Getriebe weiterentwickelt und wird auch gerne bei Getriebe mit Schaltschwierigkeiten verwendet) Wegen der Sache mit dem GL5...und dem theoretischen Thema mit dem "Synchronverhalten des Getriebeöls (was für eine Wortbildung...), was aufgrund zu geringer Reibung zum 'rutschen' führen könnte". Zumindest in der Theorie... Wie gesagt...es ist trotzdem von Toyota ebenso freigegeben, wie das GL4 Getriebeöl kann man aber auch problemlos von Castrol oder auch LiquiMoly holen. Oder eben das originale Toyota Kram. 75W oder 75W90 (Standard)
ja also: bei den zündkerzen gibts ja eine menge an Auswahl, welche sind hier die "besten" bitte mit teilenummer brauch ich da einen spezialschlüssel? oder komm ich mit normalen werkzeug auch weiter? muss ich beim tausch der kühlerflüssigkeit irgendwas beachten? ich habe noch den ersten kühler drinnen. gibts da bessere flüssigkeiten? und bitte um empfehlung bei getriebeflüssigkeit öl, ölfilter, luftfilter und klimafilter habe ich schon besorgt.
Celica S - Denso K16RU11 Kerzen (!!!!!) Direkt im Internet Denso kaufen ist günstiger als beim Händler. Zündkerzenwechsel erklärt sich selber. Plastikverkleidung ab, Zündspulen raus (16er Zündkerzennuss [meist magnetisch oder mit Gummieinlage drin] oder entsprechender Schlüssel), nur bei kaltem Motor, gerade ansetzen und nicht zu fest anziehen. Getriebeöl, wie gesagt, GL5 75W90, ca. 2,3 Liter. Wie im Tutorial vorgehen. Kühler Frostschutz, am besten das rote LLC von Toyota 08889-80002, ansonsten das BASF Glysantin G30, bin ich persönlich kein Fan von - ich nehme beim Celica nur originales. Auf korrektes spezifisches Gewicht achten. Beim Wechsel der Kühlflüssigkeit ist PEINLICHST genau zu entlüften. Denn im Celica ist der Ausgleichsbehälter nicht der höchste Punkt im System. Es gab schon einige, die am entlüften gescheitert sind und dann einen überhitzten Motor hatten! Wer das noch nie gemacht hat, dem empfehle ich, es nicht selber zu tun. Wer es trotzdem tun möchte: http://www.directupload.net/file/d/3746/i5vk2si8_pdf.htm Gruß, Ben
danke für die ausführliche antwort hab gleich mal über ebay.uk die denso zündkerzen geholt. getriebeöl werd ich beim lokalen händler mal abchecken und hoffen dass die lokale toyota fachwerkstatt auch die Kühlflüssigkeit lagernd hat
Hallo, da auch ältere Themen immer aktuell bleiben, meinen Erfahrungsbericht hierzu. Vor allem bei Kälte ließen sich bei meinem Celica die Gänge nur schwer einlegen, teilweise nur mit Gewalt. Habe jetzt den Ölwechsel wie oben beschrieben gemacht. Allerdings ließen sich ca. 2,6 Liter einfüllen. Da ich nur 2Liter bestellt habe, mußte ich notgedrungen ca. 0,6 Liter von dem abgelassenen wieder einfüllen. Durch die vordere Öffnung gingen nur ca. 1,5 Liter, der Rest mußte durch die eigentliche Öffnung eingefüllt werden. Es hat sich sofort eine Besserung eingestellt, die nach einigen Kilometern noch stärker wurde. Nur der fünfte Gang hakt schon mal. Zum Einfüllen habe ich eine 300ccm Spritze mit einem 6mm (innen) Schlauch benutzt. Habe das LV75 eingefüllt.
Hi. Das kann eigentlich nicht sein. Ausser der Wagen stand nicht gerade, dann bekommt man in der Tat zu viel rein. Wenn der wirklich eben liegt, ist es kaum möglich, mehr als 2 bis 2,3l reinzubekommen. Das kannst Du ja am abgelassenen Öl bemessen, wenn nicht zu wenig drin war. Auch unbedingt gleich alle Gelenke und umlenkpunkte reinigen und fetten, das macht erheblich viel aus.
Ich hab bei meiner TS letztens auch erst das Getriebeöl gewechselt. Bei mir gingen knapp 2,1 l rein. Bin seitdem jedoch noch nicht gefahren, entweder hatte ich keine Zeit, oder das Wetter war wieder unpassend für Sommerreifen
