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- 6. Juli 2008
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- Beruf
- Werkstattbetreiber für Automotive Dienstleistungen
Rolle kann man einzeln tauschen, wegen der Schraube siehe hier:
Wegen Kat: mir ist leider bis jetzt immer noch keiner untergekommen, der wirklich auch mehrere Jahre gehalten hätte. Alle Zubehör Kats haben irgendwelche Probleme. Mittlerweile sind wir dazu übergegangen, die originalen verschlissenen Kats aus den originalen Anlagen rauszuschneiden und Einzelkats einzuschweissen (Einschweisskats, Reparaturkats). Dadurch bleibt der Rest der Serienanlage original in der bewährten Toyota Qualität. Also MSD, Übergang, Durchmesser und Rohrführung.
Das Rohr hinten wurde bei dir ersetzt, wegen der Problematik mit den Dichtungsflanschen am Übergang, die immer wegbrechen. Siehe hier
Guten Tach
bei meiner Celica S ist die Spannrolle vom Riemenspanner ausgelutscht und hat Spiel und jault und schleift.
Eigentlich wollte ich den ganzen Riemenspanner tauschen aber die Schraube vom Spanner ist bombenfest und ich will die ungern an der Seite des Motors abreißen. Will also nur die Spannrolle erneuern. Ja und da gibts das Problem, das das ja eine sehr ungewöhlich Schraube an der Spannrolle ist. Es passt keine Nuss und nix aus meinem Werkzeugkoffer drauf.
Was ist das für eine Schraube?
LG
bei meiner Celica S ist die Spannrolle vom Riemenspanner ausgelutscht und hat Spiel und jault und schleift.
Eigentlich wollte ich den ganzen Riemenspanner tauschen aber die Schraube vom Spanner ist bombenfest und ich will die ungern an der Seite des Motors abreißen. Will also nur die Spannrolle erneuern. Ja und da gibts das Problem, das das ja eine sehr ungewöhlich Schraube an der Spannrolle ist. Es passt keine Nuss und nix aus meinem Werkzeugkoffer drauf.
Was ist das für eine Schraube?
LG
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Wegen Kat: mir ist leider bis jetzt immer noch keiner untergekommen, der wirklich auch mehrere Jahre gehalten hätte. Alle Zubehör Kats haben irgendwelche Probleme. Mittlerweile sind wir dazu übergegangen, die originalen verschlissenen Kats aus den originalen Anlagen rauszuschneiden und Einzelkats einzuschweissen (Einschweisskats, Reparaturkats). Dadurch bleibt der Rest der Serienanlage original in der bewährten Toyota Qualität. Also MSD, Übergang, Durchmesser und Rohrführung.
Das Rohr hinten wurde bei dir ersetzt, wegen der Problematik mit den Dichtungsflanschen am Übergang, die immer wegbrechen. Siehe hier
Mahlzeit,
es waren mal wieder zwei Stammfahrer mit ihren sehr gut erhaltenen und gepflegten T23 Exemplaren bei mir zu Besuch.
Einmal der Ralf aus unserer Community mit seinem blauen 04er Facelift S aus meiner Heimatstadt.
Und dann unser langjähriger Community User "Bencelica" mit seinem roten 03er Facelift aus Mönchengladbach.
Bei Ralf seinem blauen musste dringend ein neuer Endschalldämpfer her, da beim alten das Rohr gebrochen war. Flicken war nicht mehr möglich, da am Topf keine Konsistenz mehr vorhanden war. Lohnt sich hinten raus nicht. Daher habe ich einen Endschalldämpfer von...
es waren mal wieder zwei Stammfahrer mit ihren sehr gut erhaltenen und gepflegten T23 Exemplaren bei mir zu Besuch.
Einmal der Ralf aus unserer Community mit seinem blauen 04er Facelift S aus meiner Heimatstadt.
Und dann unser langjähriger Community User "Bencelica" mit seinem roten 03er Facelift aus Mönchengladbach.
Bei Ralf seinem blauen musste dringend ein neuer Endschalldämpfer her, da beim alten das Rohr gebrochen war. Flicken war nicht mehr möglich, da am Topf keine Konsistenz mehr vorhanden war. Lohnt sich hinten raus nicht. Daher habe ich einen Endschalldämpfer von...
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