und wieder ein Thread mehr dazu, was ich schon dutzende Male erzählt habe....
- Auslesen welcher Zylinder (P0301 ist Zyl 1 kettenseitig / beifahrerseitig gezählt)
- Spule vom Zylinder abziehen und mit einem anderen Zylinder tauschen (Bspw. Zyl 2)
- fahren bis er wieder die MKL setzt
- auslesen, ob der Fehler zu Zyl 2 gewandert ist (P0302)
- wenn er gewandert ist, Spule erneuern. NUR DENSO!!! Spulen nutzen!
- Teilenummer der Zündspule (steht oben drauf z.B. 90080-19019 oder auch 90919-02239 sind identisch und die gleichen) bei eBay eingeben und auch ruhig mal eine gebrauchte, originale Toyota Denso mit wenig Kilometern kaufen (ist in diversen Fahrzeugen verbaut, auch in vielen Peugeots und Toyota sowieso)
Suche nutzen...dann hättest Du die ca. 20 Threads gefunden, wo ich genau das immer und immer wieder erkläre
In seltenen Fällen kann es sein, das trotz ruckeln kein Fehler gesetzt wird. Dann zieht man von der Spule jeweils eines Zylinders während der Motor gerade unrund im Leerlauf läuft, den Stecker der Zündspule ab und guckt, ob sich der Motorlauf schlagartig verändert, dann steckt man den Stecker wieder drauf. Das macht man nacheinander mit jeder Spule. An der Spule, an der sich nach abziehen des Steckers absolut nichts am Motorlauf ändert, ist dann die defekte Spule. Das klappt auch nicht immer (je nach Defektgrad der Spule), aber in den meisten Fällen.
Tipp:
Jeder Celica Fahrer sollte immer drei Dinge auf Lager haben, die häufig Probleme verursachen, da man damit relativ schnell viele Probleme ausschliessen und man einen ruckelnden, bockenden Motor teilweise innerhalb von wenigen Minuten diagnostizieren und wieder fahrtüchtig machen kann:
- einen funktionierenden LMM (enthält Ansauglufttemp und LMM)
- eine Zündspule
- eine komplette Drosselklappeneinheit (enthält Leerlaufregelventil IAC, DK Poti, Klappe)
Diese Teile kann man teilweise für unter 80 Euro gebraucht und original zusammensuchen und ans Lager legen.
Ferner kann man auch immer mal folgendes da haben
- Satz Zündkerzen
- Temperatursensor
- Lambdasonden
- KW Sensor
- NW Sensor
- Lichtmaschine
- Anlasser
- Kühler
Hingegen sind wichtige Teile der Kraftstoffaufbereitung- und Förderung weitestgehend unauffällig, sprich Kraftstoffpumpe und Einspritzventile.
Ich habe einen LMM, eine Zündspule und eine Zündkerze sogar immer im Handschuhfach.
Und vor einigen MOnaten hatte ich den Fall, das an meinem Alltags Avensis auch die MKL in Verbindung mit ruckeln kam.
Noch auf dem REWE Parkplatz habe ich per OBD Dongle (den ich auch immer im Handschufach habe),
den Fehler ausgelesen und habe eine defekte Zündspule direkt vor Ort tauschen können (mit HIlfe eines kleinen Werkzeugkoffers, den man auch immer dabei haben sollte).
Vom auftreten des Fehlers (ruckelns), über Diagnose, bis zum Austausch und wieder einwandfei laufenden Motor
sind gerade mal 7 !! Minuten vergangen.
