lug nuts mit Zulassung? endlich erhältlich: Legal One

@NeF1
ich hatte letztes Jahr mal deswegen, weil ich das von mehreren gehört habe, bei FPS nachgehakt. Das hier war die Antwort:

"Mail unten im Anhang"

Einigen Punkten stimme ich da zu, anderen aber auch nicht. Das nennt man Prozess- und Strukturanpassungen/Optimierungen und dem muss sich jedes Unternehmen gelegentlich stellen.

Man könnte das auch einfach genau so wie in der Mail einfach klar im Shop kommunizieren, dann weiss jeder bescheid, woran er ist. Denn nur damit kann man arbeiten, nicht aber mit einem ständigen rumgeeiere an Aussagen und Vertröstungen..

 

Witzig......ich hab vor einigen Jahren auch Kugelbund bestellt. Die sind auch ewig und drei Tage nicht gekommen. Da war aber noch kein Krieg und kein Corona.

 

Völlig richtig...aber...bei Stahlfelgen fährt man die ja auch nicht, ergo, bei Alufelgen hat man das Problem nicht. Und...die Fährt man ja auch in der Regel nicht im Winter, also auch kein Salz. Und...was ist dann bei normalen Stahlradmuttern auf Alufelgen, wie bei 90% der Fahrzeuge? Hat der Meister das nicht bedacht?

Was meinste, was ich aber ständig noch an Autos an Kupferpasten und Kupfersprays finde, die auch gerade irgendwo anders aus der Werkstatt kommen... Gleiche Thematik mit der Kontaktkorrosion...
(Sollten eigentlich wissen und in Lehrgängen mitbekommen haben, das man mittlerweile metallfreie Pasten nutzt)

Aber ältere Stahlradmuttern sehen am Bund tatsächlich immer sehr schlimm aus, daher reinige ich den Bund der Muttern/Bolzen und den Felgensitz auch immer entsprechend. Ebenso die Radnabenfläche routinemäßig an Kundenfahrzeugen. Allerdings ist das in der Rädersaison ehrlich gesagt nicht immer machbar...dauert schlichtweg zu lange. Ausser bei Rädern, die eingelagert werden, da macht man das schon beim einlagern.

EDIT: Ich lese gerade, das von den Stahlrändelbolzen die Rede ist...aber wie gesagt...ändert an der Tatsache nichts, das man die Lugnuts unter diesen schwieirigen und belastenden Betriebsbedingungen (Winter, Salz) in der Regel nicht montiert, das das zu einem Problem werden würde.
Und ebenso auch die angespochene Thematik, das das gleiche Thema bei Alufelgen und Stahlradmuttern ähnlich angesagt ist.

 

Für den Winterbetrieb sind die LugNuts meiner Meinung nach zu schade und zu teuer.
Aber selbst wenn...das wird Dir innerhalb eines Winters nicht alles weggammeln, wenn Du nach dem Winter alles wieder reinigst. Kontaktkorrosion hast Du prinzipiell in beiden Fällen, weil in beiden Fällen Alu auf Stahl trifft. Lugnuts -> Rändelbolzen, oder eben Standardstahlmuttern -> Alufelge.

Ich fahre im Winter auch Alufelgen, aber sowohl Bremsscheiben, als auch Nabentöpfe, Radbolzen und Radmuttern sehen immer top aus, weil ich diese Teile nach dem Winter penibel reinige.

Die Alufelgen leiden da mehr, wenn sie nicht winterfest sind.

 

Zu Muteki poste ich nur ein Bild


Nicht schwer zu erraten, welches hier die Muteki Nuss ist
Und das waren originale und sie waren nicht lange in Benutzung! Nie wieder!