T23 Motorkühlung

Das Hitzeschutzblech hat nicht die primäre Aufgabe den Motor zu kühlen
Da geht es hauptsächlich darum die Wärmeabstrahlung in den Innenraum zu reduzieren und gleichzeitig den Kat schneller auf Betriebstemp zu bringen damit er möglichst früh seinen optimalen Wirkungsgrad erreicht.

Bei einem Ölkühlungssystem muss man auch immer den Einsatzzweck des Autos überlegen.

Ich hatte da auch schon viel durch.

Für einen ganz normalen Einsatzzweck reicht die Erhöhung der Ölmenge von 3.7 auf 4.2l. Die Temperatur habe ich so selbst im Sommer mit den alten Kolben selten mal über 110 Grad gehabt und nur unter Extrembedingungen.
Das gleiche mit den neuen Kolben bei höchstens 96-100 Grad.

Bei gelegentlichen Autobahnattacken oder auch für den normalen Alltagscelica macht sich ein Wärmetauscher ganz gut. Bspw wie im TS der serienmäßig verbaute. Kann man beim S auch einbauen mit etwas Fummelei bei der Kühlwasseranbindung - ist aber alles machbar. Temperaturen liegen so nach meinen Beobachtungen bei ziemlich konstanten 90-98 Grad. Soetwas ist generell auch meine Empfehlung, da der grosse Vorteil auch darin liegt, das im Kaltstart das schneller warm werdende Kühlwasser das Öl miterwärmt und so die Kaltlaufphase verkürzt wird, was enorm wichtig und schonend für den Motor und die Umwelt ist. Im Umkehrschluss führt dann bei Betriebstemperatur das konstant geregelt warme Kühlwasser die Wärme des heisseren Öls über den Wärmetauscher ab.

Ein kompletter externer Ölkühler samt Thermostat ist wie ich finde eher was für Track Celicas oder sehr häufigen und harten, am Limit bewegenden Autobahneinlagen. Ein Thermostat ist da zwingend von Nöten, ansonsten braucht der Motor kalt zu lange um auf Temperatur zu kommen bzw. sackt die Temperatur ggf zu weit ab und Bedarf der Regelung, und das ist im Endeffekt noch schädlicher als ab und an mal eine höhere Peaktemperatur des Öls.

Von anderen, angeblich besseren Wasserkühlern bei gleicher Grösse halte ich persönlich nichts. Das Kühlsystem vom Celica ist super. Ein 82 Grad Thermostat serienmässig und ein Querströmungskühler von Denso (vorher im T20 nur Abwärtsstromtyp) sind ebenfalls vorhanden. Da ist der Celica gut ausgestattet. Wenn man den Frostschutz noch etwas herunternimmt und einen höheren Wasseranteil fährt, gibt das auch nochmal einen zusätzlichen Effekt, ebenso wie ein gut durchgespültes und sauberes Kühlsystem mit immer frischem und originalem Toyota LLC oder SLLC Kühlmittel, ohne Ablagerungen oder Verstopfungen.

Und der TS hat ja neben dem serienmäßigen Öl-Kühlwasserwärmetauscher noch eine Kolbenbodenkühlung.

 

Den Krümmer kann man jedenfalls so ausbauen
https://www.newcelica.org/forums/showthread.php?t=207261