T23 Exzenterschrauben HA - Fahrwerk fest

Hi!

Hier meine Anleitung zum austausch der Exzenter in einer kompletten Story
www.nipponpower.de/exzenter.html

Ich antworte dir gleich nochmal ausführlich, weil ich gerade unterwegs bin, aber wenn die Buchsen beschädigt wurden, kann man die Buchsen auch einzeln mit Zubehörbuchsen tauschen (muss halt gepresst werden). original gibts sie nicht einzeln aber im Zubehör.

Ich melde mich gleich mit Links und Möglichkeiten!
Die Exzenter kosten übrigens richtig Geld. Ca. 100-150 EUR komplett!

Bis gleich!
Ben

 

EDIT:
Hier siehst Du, wie ich an einem Kundenfahrzeug die Exzenter austausche:
www.nipponpower.de/exzenter.html


So, also...

...das hier sind die Buchsen für die Spurverstellbolzen am Schenkel:
http://febest24.com/catalogsearch/result/?q=TAb-497

Das hier sind die Buchsen des oberen Querlenkers:
http://febest24.com/catalogsearch/result/?q=TAb-TSL7

Und das wäre der obere Querlenker komplett mit Buchsen. Ist einfacher, den ganzen Querlenker zu kaufen, als die alten Buchsen aus- und neue einzupressen:
http://febest24.com/catalogsearch/result/?q=ZZE124R

Ich bestelle oft bei Febest Toyota Fahrwerksteile. Sie kommen aus Estland, haben aber auch einen deutschen Sitz. Die Qualität ist sehr gut! Die Lieferung erfolgt meist in nur 3 Tagen! Zahlung per PayPal...alles kein Problem. Den oberen Querlenker habe ich selbst auch schon verbaut. MatzelDD auch. Kann ich nur empfehlen. MatzelDD hatte auch das gleiche Problem mit den Buchsen des Achsschenkels, das sie beim Ausbau der Exzenter beschädigt wurden. Ich meine, er hat dann auch die Febest Teile bestellt!
Auch etliche Febest Buchsen habe ich schon verpresst. Alles immer top:


Preise für Exzenter und Co.


Also prinzipiell kann man die Aufhängung mit relativ wenig Geld (bis auf die originalen Exzenter) instandsetzen!

Man sollte die hinteren Exzenter immer gut pflegen (bereits beim Einbau Keramikpaste o.Ä. für den Schaft nutzen und von aussen versiegeln), da sie im Laufe der Zeit bei den meisten Celicas extrem zu einem Klumpen verschmelzen!

Ein sehr grosses Problem stellen sämtliche Hinterachsexzenter dar. Die oberen sind in der Regel mit den Querlenkerbuchsen „kaltverschweisst“ und lassen sich nicht mehr zerstörungsfrei lösen. Die Buchsen gehen dabei regelmäßig kaputt, was dann den Austausch der Buchsen bzw. aus Kostengründen den Austausch der oberen Querlenker gegen Zubehör Teile erfordert. Bei den unteren Exzentern sieht es ähnlich aus. Hier wird dann aber der Achsträger/Radnabengehäuse demontiert und die Buchse einzeln erneuert.

Das ist alles enorm zeitintensiv und erhöht daher die Stunden. Gerade die oberen sind sogut wie nicht zu erreichen, um grössere Arbeiten daran vorzunehmen. Stundenlang in eingebautem Zustand die schwer zugänglichen Exzenter demontieren (aufflexen, durchstossen, etc.) ist nicht schön. Dann lieber das ganze Gebilde der Hinterachse einfach KOMPLETT mit allen Lenkern dran abmontieren.


















Neue und originale Exzenter und Nockenscheiben

 

Bestell Sie hier
https://ersatzteile-toyota.com/epages/77dfc38f-d96f-46a3-a239-427e75e452a3.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/77dfc38f-d96f-46a3-a239-427e75e452a3/Products/"TOY 48452-32040"

Oder hier
https://www.online-teile.com/toyota-ersatzteile/4845232040_Sturzeinstellnocken.html

Oder zusammen mit anderen Teilen (damit es sich lohnt) hier (günstiger und schneller weltweiter Versand)
https://partsouq.com/en/search/all?q=48452-32040:

 

Das ist das, was ich seit längerer Zeit immerwieder schreibe....hier mal ein Auszug aus meiner Botschaft, die ich den Leuten immer schreibe, die ihren T23 aus längerem Besitz verkaufen wollen:

 

Daher empfehle ich unbedingt immer, die Exzenter nur original von Toyota zu nehmen. Ich hab schon das ein oder andere mal mit Exzentern von Fremdherstellern versucht, die Achse einzustellen. Teilweise war das nicht machbar, in die Toleranzen zu kommen!!!!

Daher investiert bitte das Geld in die OEM Exzenter!

 

Wenn original nicht vorgesehen und auch keine mikroverkapselung vorhanden ist, ist es auch nicht notwendig. Ich persönlich halte von Sicherungsmuttern und auch von Verklebungen (ausser in gewissen, vibrationskritischen und lösesensiblen Bereichen) gar nichts.
Den Schaft auf der ganzen Länge der Exzenter, damit sie nicht mehr in der Buchse festgammeln, kann man mit allem anfetten, was langzeitfettet, nicht zum verharzen neigt, temperaturstabil und robust ist. Bspw. Keramikpaste. Das nehmen wir in den Bereichen nur. Kupferpaste nicht mehr nehmen, das ist nicht mehr zeitgemäß, da sich herausgestellt hat, das es unter ungünstigen Bedingungen zu Korrosion führen kann. Sehr gerne nehme ich auch das Castrol Molub-Alloy Montagefett, wenns mal etwas besonderes sein darf.
https://www.juingoil.de/Fette/Reini....html?XTCsid=dad70f8ce65a722f8eb3c832717ee314

Wie gesagt ist der kritischste Bereich des Exzenter, der die Demontage letztendlich am Schwierigsten macht, der Schaft IN der Buchse. Weil man dort später nicht mehr rankommt. Die freiliegenden Bereiche aussen kann man mit robustem, nicht abwaschbaren Wachs oder ähnlichem versiegeln. Diese Bereiche sind aber selten das Problem der Demontage. Die Probleme lauern im nicht sichtbaren Bereich innen. Natürlich gibts gelegentlich auch Fälle, wo die freiliegende Bereiche nicht mehr wirklich vorhanden sind und wo wirklich nur noch Schuppen an Rost vorhanden sind und kein Material mehr. Solange das aber nur aussen ist, ist das nicht wild, dann reissen die Exzenter halt ab. Das ist ja nicht das schlimmer. Kacke wirds erst wirklich, wenn sie in der Buchse festgegammelt sind und man sie nicht mehr ausgetrieben bekommt.

 

Da hast Du echt Glück gehabt! Sehr gut!

Probelmatisch ist oftmals gar nicht das lösen der Mutter. Das Problem ist in der Regel, das der Schaft des Exzenters in der Hülse der Buchse quasi miteinander kaltverschweisst ist. Also wirklich nur noch ein Klumpen Kernschrott im Inneren ist. Da kann man dann nämlich soviel Rostlöser und Hitze reinhauen wie man will...da ist dann einfach Ende im Gelände mit dem Klumpen eisen. Und beim drehen, dreht man direkt das Gummi der Buchse mit

"Bencelica" kennt das noch

Bist Du schon mit gefahren? Kupplung und Fahrwerk okay?