T23 Heizung kalt seid Dk wechsel ==

Hi!

Du musstest ja die Kühlleitungen an der Drosselklappe lösen. Daher würde ich Dir erstmal vorschlagen, den Kühlkreislauf mal korrekt zu entlüften (entlüften zu lassen).

Gruß,
Ben



P.S. Ich schicke Dir gleich mal eine PN...dauert nur ein paar Minuten

 

Habe Dir eine PN geschickt mit Unterlagen!

Gruß,
Ben

 

Hi.

Da ist mit Sicherheit Dein Thermostat hin. Es könnte dauerhaft weit offen stehen bzw. klemmt gelegentlich. Les mal die Motortemperatur über OBD aus. Der Motor wird kaum Betriebstemperatur haben (Die Anzeige im Tacho ist nur eine Segmentanzeige - der Strich für die Betriebstemp ist also nur ein Bereich, der von 80 Grad bis 110 Grad geht). Auch wenn bei 80 Grad die Heizung einwandfrei funktioneren sollte.

Ansonsten kann es aber auch sein, das der Wärmetauscher verstopft ist (was gerne mal bei VWs vorkommt, bei Toyota aber eher selten) (man kann mal die Temperaturen der Heizungsschläuche prüfen), sonst etwas verstopft ist, der Servo von der Heizungsklappe nicht richtig arbeitet oder auch die Klappenmechanik selbst defekt ist, oder eben Luft im System ist, was aber unwahrscheinlich ist, wenn nicht grossartig am System gearbeitet wurde. Wassermangel sollte ja klar sein.

Gruss
Ben

P.S. kriegst gleich Unterlagen bzgl. Thermostat wechseln und dem richtig verflucht beschissenen entlüften an dem Auto, was einfach nur eine Riesen Katastrophe ist.

 

Melde Dich per WhatsApp bei mir wegen den Unterlagen.

Ansonsten das übliche...

Hi!

Ich sende Dir gleich die korrekten Toyota Unterlagen an die Du Dich in Bezug auf das Entlüften strikt halten solltest (Behälter hochhängen, Gasstösse geben, etc)

Das System zu entlüften ist sehr sehr schwierig bei dem Wagen. Ich habe ca. alle 2 Wochen Leute, die daran verweifeln und der Wagen danach meist überhitzt und die Heizung nicht läuft. Kann Dich mit WhatsApp Anfragen zubomben, was die Entlüftungsprobleme angeht. Nur das Du weisst, worauf Du Dich einlässt!

Du brauchst nicht unbedingt die Kühlerschraube zu öffnen oder den Wasserhahn hinten am Block...es reicht die Schläuche zu öffnen bzw. das Themostat rauszunehmen, was wesentlich schneller geht und welches man in dem Zuge gleich mitmachen sollte, wenn man noch das erste hat...Prinzipiell sollte man überlegen, ob Du bei der Aktion auch den Kühler erneuerst, wenn es noch der erste 12-18 Jahre alte Kühler ist, die sich gerne mal zu setzen bzw. durch beschädigte Kühlrippen uneffizient werden. Ebenso die Wasserpumpe.

Du kannst durchspülen...musst aber nicht. Das beste wäre es mit einem Unterdruckentlüfter durchzuziehen. Das hat ein paar Gründe. Unter anderem wegen dem entlüften.
Wenn aber alles offen ist und komplett leer ist, muss man ein paar Dinge vorbereiten: Und zwar vorfülllen. Dazu komme ich gleich.

Wenn man durchspülen will, sollte man auch den Wärmetauscher nicht vergessen (Entgegen der Flussrichtung spülen, damit man den Dreck rausbekommt) und den Kühler und Motor sowieso.

Wenn man damit durch ist, sollte man einiges schon direkt vorfüllen. Denn wenn man jetzt einfach alles wieder verschliesst und NUR über den Ausgleichsbehälter befüllt, zieht man sich "stundenlang" riesige Mengen Luft durchs System bzw muss elendig lange nachfüllen. Man sollte also bspw. den Kühler schonmal über die Schläuche befüllen, den Wärmetauscher über die Schläuche befüllen und auch den Kopf schon befüllen soweit es geht (muss man natürlich wegen dem Thermostat schauen)

Bis etwa 2002 wurde das rote LLC 08889-80002 (5L) bzw. 08889-80006 (1L)
Pre-Mix eingefüllt bzw. bei Fahrgestellnummern mit JT beginnend.
Wechselintervall: erster 60.000km - weitere alle 30.000km

Ab ca. 2002 wurde vermehrt das pinke SLLC 08889-80072 (5L) bzw. 08889-80150 (1L) Pre-Mix verwendet.
Wechselintervall: erster 160.000km - weitere alle 80.000km

Ich empfehle eins der beiden originalen Kühlmittel, da es wirklich super ist. Fast immer sieht das Toyota Kühlmittel auch nach Jahren immernoch super aus, auch wenn man sich die Komponenten und Kanäle mal genauer anschaut, vorausgesetzt es wurde nie vermischt oder durch Schäden verunreinigt (Häufig wird nach Schäden nicht gespült und gereinigt). Es ist eben entsprechend, samt der Additive, auf das Kühlsystem abgestimmt. Alternativ geht auch das G30 von BASF, allerdings kommt das nicht an die Wechselintervalle des OEM Kühlmittels (vor allem des SLLC) ran, wie man mal in einem grossen Labortest von verschiedenen Zubehörkühlmitteln in Bezug auf Additivabbau feststellen konnte.

Soviel erstmal dazu...zum Thema welches Wasser...das ist eine Wissenschaft für sich. Bilde Dir Deine eigene Meinung anhand dieses Threads:
https://www.celica-community.de/showpost.php?p=408117&postcount=2

Gruß
Ben

P.S.
Wenn Du sonst irgendwelche Fragen sämtlicher Art zum Wagen hast kannst Du Dich auch direkt per PN oder WhatsApp bei mir melden!

Zusatzinfo vonmir